Clasificación y mantenimiento de las baterías eléctricas de la bicicleta
August 20, 2020
Introducción a la clasificación y al mantenimiento de las baterías eléctricas de la bicicleta
Debido a la promoción vigorosa de los nuevos vehículos y vehículos eléctricos, baterías de la energía del poder también han llegado a ser popular. Las baterías del poder son los productos del poder que proporcionan las fuentes de energía para los nuevos vehículos y vehículos eléctricos de la energía. Actualmente, las baterías del poder se dividen principalmente en las tres categorías siguientes:
1. El más bajo: las baterías de plomo tienen una densidad de energía de 0.03~0.05 degrees/kg, que es demasiado bajo y tiene contaminación pesada. Puede ser utilizado solamente en bicicletas actuales de la batería. Es también una fuente de energía que será eliminada por el país en el futuro.
2. De gama alta: la batería del fosfato del hierro del litio, 0.4~0.5 degrees/kg, el precio es más costosa, vida de 2000~3000 ciclos, los vehículos eléctricos pueden alcanzar ya una sola carga para viajar los 80-100km, o aún más altos, son los vehículos eléctricos actuales y las bicicletas eléctricas la tendencia de desarrollo de la batería.
3. Ultra-alto-fin: La batería estupenda del poder del condensador, 1.0~1.5 degrees/kg, baratos, sin necesidad de mantenimiento, la carga 100.000 a 500.000 y vida de ciclo de la descarga, se convertirán en la corriente principal de las baterías del poder en el futuro.
Las baterías de plomo han estado en el desarrollo durante mucho tiempo. Debido a su densidad de energía baja y contaminación seria, serán eliminadas en el futuro. Las baterías de Supercapacitor se utilizan actualmente raramente en bicicletas eléctricas. El redactor habla tan principalmente del mantenimiento de las baterías de litio.
Para hacer un buen trabajo en el mantenimiento de las baterías de litio, es necesario saber las baterías de ión de litio de la bicicleta de General Electric fallan:
1. Cortocircuito de polos positivos y negativos dentro de la batería:
El cortocircuito interno de la batería es causado por el interior de la célula de batería. Hay muchas razones del cortocircuito interno de la batería, que se puede causar por defectos en el proceso de producción de la célula de batería o la deformación de la célula de batería debido a la vibración a largo plazo y a la fuerza externa. Una vez que ocurre un cortocircuito interno serio, el control no puede ser prevenido, y el seguro externo no trabaja, y el humo o la quema ocurrirá definitivamente. Si encontramos esta situación, todos lo que podemos hacer son escaparse cuanto antes.
2. Salida de la célula de batería:
Esto es muy peligroso y un modo de fallo muy común. Muchos accidentes del autoencendido eléctrico son causados por salida de la batería. Hay razones de la salida de la batería: daño de la fuerza externa; colisiones, instalación incorrecta y dañar a la estructura de aislamiento; razones de fabricación: defectos de soldadura, pegamento de aislamiento escaso, y funcionamiento de aislamiento pobre.
3. Precipitación del litio en electrodo negativo de la batería:
El uso incorrecto de la batería, de cobrar excesivamente, de la carga a baja temperatura, y de la carga de gran intensidad hará el electrodo negativo de la batería degradar el litio. El fosfato del hierro del litio o las baterías ternarias producidas por la mayoría de los fabricantes nacionales experimentará la evolución del litio al cargar debajo de 0 grados de cent3igrado. Sobre 0 grados de cent3igrado, él puede ser encargado solamente de poca intensidad según las características de la batería. Después de que ocurra la precipitación del litio en el electrodo negativo, el metal del litio no se puede reducir, dando por resultado la degradación irreversible de la capacidad de la batería. La evolución del litio alcanza cierto grado de severidad, formando las dendritas del litio, perforando el diafragma y causando un cortocircuito interno. Por lo tanto, la batería del poder no se debe cargar en la baja temperatura cuando es funcionando.
4. Hinchazón e hinchamiento de baterías:
Hay muchas razones de la flatulencia, principalmente debido a las reacciones secundarias dentro de la batería producir el gas, la reacción secundaria más típica con agua. El problema de la flatulencia puede ser evitado estrictamente controlando la humedad en el proceso de producción de la célula. Una vez que ocurre el hinchazón de la batería, la salida del líquido ocurrirá.
Sabiendo las baterías de litio antedichas fallan, debemos hacer un buen trabajo en el mantenimiento de la batería de litio de la bicicleta eléctrica, especialmente en el verano, nosotros debemos hacer un buen trabajo del mantenimiento de ampliar la vida de servicio de la bicicleta eléctrica.
1. Cuando el vehículo eléctrico está en el puente, subiendo o conduciendo contra el viento, debe ser conducido por la mano de obra para evitar que la fuente de batería actual aumente repentinamente;
2. Cuando usted apenas consigue en la bici o cuando usted quiere montar después de que se pare el freno de seguridad, es el mejor pedal algunas veces y espera la bici eléctrica para alcanzar cierta velocidad antes de que usted la monte. Intente no utilizar energía eléctrica de encender el vehículo eléctrico cuando está inmóvil;
3. Durante el montar a caballo, si usted necesita acelerar, usted debe girar lentamente la manija de control de la velocidad para evitar la aceleración directa al engranaje más rápido. No sólo no aumentará inmediatamente la velocidad del coche, sino que también producirá una corriente de la avalancha que dañe la batería. Cuando las condiciones de camino permiten, haga la impulsión del vehículo eléctrico a la velocidad más alta lo más lejos posible;
4. Durante el montar a caballo, intente evitar el frenado y comenzar frecuente, y pedales del uso cuando se aprieta el camino. Esto no sólo aumenta el “kilometraje de la continuación” y mejora la eficacia de batería, pero también amplía la vida de batería;
5. Carga con frecuencia para cargar la batería siempre completamente. Si es posible, cargúela como usted la utiliza, pero usted debe comprender el periodo total de tiempo de carga;
6. El vehículo eléctrico se debe cargar completamente por más de 12 horas antes de usar el vehículo eléctrico por primera vez. Normalmente, es suficiente cargarlo por 2-3 horas en que la batería es relativamente suficiente. Si la batería es baja, será 6-7 horas. Si no se va la batería a ser utilizada durante mucho tiempo, la tienda la batería después de que se cargue completamente y la recarga regularmente;
7. El nivel de la batería muestra que la batería está muerta. Después de un periodo de tiempo, se encuentra que la batería tiene una pequeña cantidad de voltaje, que se llama “voltaje reencuadernado”. No utilice este “voltaje reencuadernado” para conducir.
8. El cargador debe ser utilizado para cargar. Cada bicicleta eléctrica tiene diversas especificaciones de la batería y cualidades específicas. Para diversas bicicletas eléctricas, la configuración del cargador será diferente. El uso mezclado es probable causar el recalentamiento. ¡El fenómeno no es conducente a la durabilidad de la batería!
El uso apropiado de las baterías de litio para las bicicletas eléctricas no es generalmente un problema por cerca de 2-3 años. Por el contrario, la vida de servicio se acorta grandemente, y la batería tiene que ser substituida después