El instituto de investigación francés CES todavía promueve 3 trabajos criticados unicelulares de la batería de la batería in-1

batería 3-in-1 unicelular

Si los wearables corrientes o los vehículos eléctricos que accionan, vida de batería son una cuestión de gran preocupación a los diseñadores o a los consumidores de sistema. La innovación en tecnología de la batería se ha desarrollado comparado muy lentamente a los logros de la industria de electrónica. En el espacio elegante del teléfono, los ingenieros de diseño pasan mucho tiempo y los recursos que intentan mejorar el sistema de gestión (BMS) de la batería. Sin embargo, nadie ha considerado integrar el BMS, el cargador y el inversor directamente en una batería. Según informes de los medios extranjeros, el instituto francés de la energía atómica electrónico y del laboratorio de la tecnología de la información (el CEA-Leti), situado en Grenoble, Francia, propone la idea. En el International Consumer Electronics Show de la semana pasada (CES), el CEA-Leti mostró su tres-en-uno la batería.
El instituto de investigación francés CES todavía promueve 3 trabajos criticados unicelulares de la batería de la batería in-1
Felipe Despesse, jefe de Internet de cosas y de sistemas de energía en el CEA-Leti, dijo la tecnología innovadora de la batería del laboratorio, llamada Sigma Cells, ha recibido 15 patentes que abordan un problema fundamental que hace frente a las baterías de hoy, baterías de hoy. Una vez que una célula de batería para el trabajar en el grupo, la batería entera funcionará incorrectamente.
Pero las baterías Sigma-basadas tienen la conversión, la carga, y capacidades de BMS que proporcionen acceso directo a las células individuales en cualquier momento. la tecnología de la conversión de la Célula-a-célula selecciona la célula con la eficacia de carga más alta y será la primera para utilizarla para asegurar el ciclo óptimo. Cuando una célula de batería falla, la batería puede encontrar una manera alternativa para que la célula de la sigma evite el fracaso entero de la batería.
Las células de la sigma son más largas más pequeño, más ligero y pasado. Según el CEA-Leti, las baterías con los cargadores integrados y los sistemas bidireccionales pueden aumentar la velocidad de carga de baterías fuera de la red en más el de 20% sin coste adicional, y se pueden cargar en todos los mercados estándar. Además, la batería de la sigma reduce el tamaño de la batería por el 20% y de los ahorros de la energía por el 30%. La tecnología de la batería que consiste en las células de la sigma se puede utilizar en una variedad de vehículos eléctricos tales como vehículos eléctricos, bicicletas eléctricas, abejones y barcos.