Estándar extranjero de la prueba de la batería de ión de litio

Estándar extranjero de la prueba de la batería de ión de litio

Los estándares de los productos de la batería, especialmente estándares de seguridad, son una base importante para obligar calidad y los medios importantes de regular orden de mercado y de promover progreso tecnológico. El autor introduce y resume los estándares comunes existentes en el país y en el extranjero, y discute brevemente los problemas en estos sistemas estándar.

Primero, el estándar extranjero de la batería de ión de litio del poder

El cuadro 1 enumera los estándares de la prueba para las baterías de ión de litio de uso general en el extranjero. El estándar que publica las agencias incluye principalmente la Comisión electrotécnica internacional (IEC), el International Organization for Standardization (ISO), los laboratorios (UL), la sociedad americana de los suscriptores de los ingenieros automotrices (SAE), y de las instituciones relacionadas en la unión europea.

Estándares del cuadro 1 para las baterías de ión de litio del poder de uso general en el extranjero

1 estándar internacional

El estándar de la batería de ión de litio del poder publicado por el IEC incluye principalmente unidad de ión de litio de la batería del poder del 62660-1:2010 del IEC “para la parte eléctrica 1 de vehículos de camino: Prueba de funcionamiento” y parte 2 del monómero de los vehículos de camino eléctricos del 62660-2:2010 del IEC “batería del poder del Li-ion para”: Prueba de la confiabilidad y del abuso. El comité de transporte de Naciones Unidas publicó la O.N.U 38. 3" manual de las recomendaciones y de la prueba de Naciones Unidas para el transporte de mercancías peligrosas”. Los requisitos para la prueba de la batería de litio están para la seguridad de la batería durante el transporte.

Los estándares de ISO para las baterías de ión de litio del poder son vehículos eléctricos de la impulsión del 12405-1:2011 del ISO los “- la parte 1 de los procedimientos de la prueba del sistema de las baterías y del poder de la ión de litio: Usos del poder más elevado”, 12405-2:2012 “electricidad los” del ISO que conduce vehículos - paquetes y sistemas de la batería de ión de litio - métodos de prueba - parte 2: Usos de alta energía y vehículos eléctricos de la impulsión del 12405-3:2014 del ISO “- métodos de prueba para los paquetes y los sistemas de la batería de ión de litio - parte 3: El》 de los requisitos de seguridad, para las baterías de alta potencia, baterías de alta energía y requisitos de funcionamiento de la seguridad, el propósito es proporcionar artículos y los métodos de prueba opcionales de la prueba para los OEM.

Estándar americano 2

El 2580:2011 “baterías de la UL para los vehículos eléctricos” evalúa principalmente la confiabilidad del abuso de la batería y la capacidad de proteger a gente en caso de abuso. Este estándar fue revisado en 2013.

El SAE tiene un sistema estándar grande y establecido en el campo automotriz. SAE J2464: 2009, la “prueba de la seguridad y del abuso de los sistemas recargables del almacenamiento de energía para los vehículos eléctricos eléctricos y híbridos”, es un lote temprano de manuales automotrices de la prueba del abuso de la batería para el uso en Norteamérica y el mundo, señalando claramente el alcance de cada artículo de la prueba y de los datos que necesitan ser recogidos también da las recomendaciones para el número de muestras requeridas para el artículo de la prueba.

SAE J2929: 2011 “estándares de seguridad para los sistemas de batería eléctricos y híbridos” son el estándar de seguridad propuesto por el SAE en diversa los estándares relacionados del poder batería promulgados antes de la conclusión, incluyendo dos porciones: Los vehículos eléctricos pueden aparecer durante la conducción de pruebas generales del caso y de pruebas de la condición anormal.

SAE J2380: 2013 “pruebas de vibración de la batería del vehículo eléctrico” son un estándar clásico para la prueba de vibración de la batería del vehículo eléctrico. De acuerdo con los resultados estadísticos del espectro de la carga de la vibración recogido por los caminos reales del vehículo, el método de prueba coincide más con la vibración real del vehículo. Tiene valor de referencia importante.

3 otros estándares de organización

El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) es responsable del desarrollo de la política energética, de la gestión de la industria energética, y de la investigación y desarrollo energética de la tecnología. En 2002, el gobierno de los E.E.U.U. estableció el proyecto del COCHE de la libertad, que ha publicado la prueba híbrida ayudada poder de la batería del vehículo eléctrico del COCHE de la libertad manual y el manual de la prueba del abuso para los sistemas del almacenamiento de energía para los vehículos eléctricos eléctricos y híbridos.

La asociación alemana de la industria del automóvil (VDA) es una asociación formada por Alemania para unificar los diversos estándares de la industria del automóvil nacional. El estándar publicada es VDA 2007 “prueba del sistema de batería para los vehículos eléctricos híbridos”, que está principalmente para los sistemas de batería de ión de litio para los vehículos híbridos. Prueba del funcionamiento y de la confiabilidad.

La Comisión económica europea (ECE) R100. 2" las regulaciones sobre la aprobación de los vehículos para los requisitos especiales para los vehículos eléctricos” es los requisitos específicos del ECE para los vehículos eléctricos. Se divide en dos porciones: La primera parte está sobre la protección del vehículo entero. Cuatro aspectos del sistema de carga del almacenamiento de energía, de la seguridad funcional y de la emisión del hidrógeno se regulan. La segunda parte es los nuevos requisitos específicos para la seguridad y la confiabilidad de los sistemas recargables del almacenamiento de energía.