La escasez de la materia prima para las baterías tiene impactos que nunca habíamos pensado alrededor
February 28, 2022
La escasez de la materia prima para las baterías tiene impactos que nunca habíamos pensado alrededor
27 de febrero de 2022, UTC del 19:40 ·
Puesto que emergieron los coches eléctricos con las baterías masivas, la gente pregunta adónde conseguiremos bastantes células para ellas. Era ya una preocupación antes de un pandémico, de una escasez del semiconductor, y de Vladimir Putin que arrastraba Rusia en una invasión inconsciente contra Ucrania. El almacenamiento de energía circular presentó más efectos a esa escasez que nos imaginábamos nunca.
Cuando cualquier cosa está en la escasez, los precios suben. De una manera, es como una subasta: esos dispuestos a pagar más conseguir precedencia. Esa demanda para el cobre, el níquel, el cobalto, y el manganeso hizo subida de los precios de la batería. Eso significa que los coches eléctricos son más costosos o tener menos contenido para no tener un precio alto más.
Tesla ha seguido ambas maneras. Sus coches han tenido varios aumentos de precios y contenido perdido. Los casos más famosos son la pérdida de radar y unidad de control eléctrica de la dirección de poder en los vehículos marca en China. No somos conscientes de movimientos similares con otros fabricantes de EV hasta ahora.
En el pasado, la gente acaba de ser referida sobre conseguir más fuentes para el níquel, el cobalto, y el manganeso. Con más demanda para los coches eléctricos, el litio también se ha convertido en un problema. Según almacenamiento de energía circular, los precios para el carbonato de litio han aumentado el 900%, y el metal ahora es el elemento más costoso de todas las químicas de la batería aparte de LCO.
El efecto inmediato es que los recicladores de la batería ahora están pagando manera más el material para reciclar que ellos pagó en el pasado. Incluso las células de LFP (fosfato del hierro del litio) se convirtieron en un activo precioso debido a su contenido del litio. Eso hace que los coches eléctricos usados aprecian.
Según almacenamiento de energía circular, un Tesla Model 2012 S costó $31.350 en 2021. Hoy en día, el mismo coche puede ser comprado solamente si usted paga $36.500. Una HOJA 2011 de Nissan era vendida en los E.E.U.U. en 2021 para $5.450. Ahora, usted puede conseguir solamente uno si usted desembolsa $7.628. Eso también está sucediendo en otros mercados tales como el Reino Unido. La misma HOJA fue vendida para £6,580 hace un año. Su precio ahora está en £8,800.
Eso tiene más efectos que haciendo los coches eléctricos usados más o menos asequibles. También afecta seguro. Si usted estrelló un EV usado hace un año, la cuenta para repararlo podría exceder la cantidad que le hizo algo digno del ahorro. Eso dicha, este coche eléctrico viejo daría vuelta en el material del depósito de chatarra, y sus baterías se podrían comprar por los recicladores de la célula.
Con el valor más alto que estos vehículos lograron, tal reparación podría ahora tener sentido. Eso significa que estos vehículos eléctricos más viejos seguirán siendo de trabajo por mucho más tiempo que antes, aumentando la presión para las nuevas fuentes de materias primas. EVs con solamente una pequeña izquierda de la gama puede convertirse en una buena opción para ésos con cortocircuito conmuta y donde cargar estos coches en el trabajo y el hogar.
Por otra parte, si un EV perfectamente fino tiene un problema con su batería, también será más costoso conseguir un reemplazo. Los coches que todavía están bajo garantía los tendrán substituidos gratis. Sin embargo, los fabricantes de coches tendrán que pagar más la batería que substituirá el componente defectuoso. Si la garantía está ya encima, es mucho menos probable que el cliente afectado tenga el dinero para comprar una nueva batería. Si hacen, puede no tener sentido de substituirlo.
En ese escenario, los recicladores de la célula conseguirán más material para trabajar con, pero también tendremos más coches que terminan para arriba en depósitos de chatarra, con mucha basura material con qué no se puede reciclar en él. Eso también exigirá a gente para comprar nuevos vehículos, aumentando la presión para conseguir materias más primas. Es decir el mundo llega más allá de día será anticipado aún más.
Como hemos escrito antes, que hace el modelo comercial Tesla defendido cuando presentó al automóvil descubierto original sea un problema real para los que demanden comprar EVs para ahorrar el planeta. La gente puede comenzar a preguntarse si no sería más limpio guardar los motores de combustión el correr con los combustibles renovables si la preocupación se restringe a emitir el carbono fósil. El transporte limpio incluye manera más que eso, y la escasez de la materia prima lo hace incluso más claro.
https://www.autoevolution.com/news/raw-material-scarcity-for-batteries-has-impacts-we-had-never-thought-about-1-182693.html