Los precios de esta del año batería de ión de litio de Tesla son menos que $100/kWh

Se espera que al CEO Elon de Tesla que el almizcle dijo en un accionista que resolvía el 5 de junio ese Tesla supere la barrera del coste de la batería de ión de litio de $100/kWh a finales de este año.

El almizcle también indicó que Tesla se romperá a través de la barrera del coste de $100/kWh para las baterías en el plazo de dos años. Tesla instaló y desplegó 1 GWh de los proyectos del almacenamiento de energía en todo el mundo, y pronto desplegará otro 1 GWh de los proyectos del almacenamiento de energía.

El almizcle tiene gusto siempre de fijar algunos avisos importantes. En una audioconferencia con los analistas en mayo este año, él indicó que Tesla anunciará un proyecto del almacenamiento de energía de la “giga-escala” dentro de algunos meses, y que tal proyecto es igual a Tesla desde 2015. La escala de todos los proyectos del almacenamiento de energía desplegada desde el año.

El almizcle dijo en los accionistas que resolvían eso que rompía la barrera del coste de $100/kWh para las pilas de batería de ión de litio sería una meta ambiciosa. Si es acertado, puede convertirse en un factor que contribuye a la adopción a mayor escala de vehículos eléctricos y de proyectos del almacenamiento de energía, pero algunos analistas creen que la época de la puesta en práctica es incierta.

Mitalee Gupta, analista del almacenamiento de energía en la investigación de GTM, dijo, “no estamos seguros que Tesla alcanzará la blanco de este año de US$100/kWh.” Y la valoración de GTM de los precios fijos del almacenamiento de energía utiliza precios del estante. En vez de precios de la batería, el precio del estante para 2018 se fija aproximadamente $207/kWh, que significa que su precio de la batería es menos que $207/kWh. El estante es generalmente una batería. GTM no anunció su precio previsto de la batería.

Aunque costes más bajos de la batería puedan traducir a costes más bajos de la instalación, no es tan significativo. Gupta dijo que en el nivel de la batería, los costes de la batería explican el 75% del coste total. En el nivel del estante, el coste de la batería como porcentaje del coste total es incluso más bajo porque los precios del estante de la batería también incluyen software, el empaquetado, y la electrónica de la gestión de la batería.

Gupta también señaló que la demanda del almizcle no es muy específica. Por ejemplo, su meta de $100/kWh está solamente para el material de la batería o la batería en conjunto, que no se indica explícitamente.

A pesar de esto, los precios de la batería siguen siendo el conductor principal del coste de sistemas del almacenamiento de energía de la batería, y el conductor principal de la disminución de precio de la batería es el crecimiento de vehículos eléctricos. Gupta dijo que está claro que la mayor parte de la demanda para las baterías viene del crecimiento de vehículos eléctricos, y la industria del almacenamiento de energía ha podido utilizar esta curva del coste.

Tesla también se está esforzando ampliar su mercado y guardar su promesa. La compañía no terminó la producción de vehículos eléctricos en abril este año, y el almizcle prometido para producir el modelo 5.000 3 vehículos eléctricos por semana antes de finales de junio, más arriba que el acuerdo actual. 500 vehículos.

El almizcle indicó que él era optimista sobre la realización de esta meta y admitido que él haría frente al problema de la dilación y que él no podría siempre satisfacer su promesa a tiempo. “Aquí es donde quiero mejorar,” él dijo.

Según informes, el precio de las acciones de Tesla aumentó en un el casi 10% el 6 de junio, pues ahorraron al accionista frustrado para cancelar su posición en Tesla y almizcle.

fuente: http://www.escn.com.cn/news/show-530241.html

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