Toyota primero compró las baterías de los proveedores chinos BYD

Según The Financial Times, Toyota, el fabricante de coches más grande de Japón, ha roto la tradición y ha alcanzado una sociedad con dos fabricantes chinos de la batería. La meta de Toyota es alcanzar el reequilibrio en grande a escala mundial, dando vuelta a los vehículos eléctricos.

Toyota las baterías de la fuente del BYD, la primera vez que la compañía ha comprado los componentes claves de fabricantes chinos.
Establecido en la era de Ningde por solamente 8 años, ha establecido una relación cooperativa con los fabricantes de coches globales tales como Honda. Desde sus ventas en Panasonic en 2017, ha sido el proveedor más grande de la batería del mundo.
Toyota también ampliará sus acuerdos de compra nacionales de la batería más allá de la cooperación a largo plazo de Panasonic, incluyendo GS Yuasa y Toshiba. Estas decisiones subrayan que se espera que Toyota tenga demanda enorme para las baterías.
En el último año, para resolver regulaciones más estrictas de la emisión (especialmente en Europa y China), los fabricantes de coches globales están compitiendo con para ajustar la formación de modelos de la cero-emisión, reenergizando los vehículos eléctricos (híbridos incluyendo de la gasolina, los híbridos y puros enchufables las expectativas de las ventas de vehículos eléctricos han cambiado fundamental.
La demanda total para los vehículos eléctricos en el mercado global es mucho más alta que las expectativas de Toyota, que pueden hacer la estrategia existente de la compañía japonesa de baterías de producción propia en problemas, y Panasonic no parece tener suficiente fuerza.
La meta anterior de Toyota es ésa en 2030, mitad de sus ventas globales del coche será los vehículos eléctricos, cerca de 5,5 millones, incluyendo los vehículos eléctricos híbridos tradicionales (HEVs) y los híbridos enchufables (PHEVs). Vehículos eléctricos puros (EV) y vehículos de la pila de combustible del hidrógeno (FCEV). Pero ahora Toyota ha cambiado sus expectativas, y avanzará su blanco de ventas del 50% a 2025. Toyota dijo que el “índice del renombre” de vehículos eléctricos es mucho más alto que esperado cuando fijó su blanco inicial en 2017.
La estrategia nuevamente actualizada de la electrificación de Toyota incluye la producción en masa de los vehículos eléctricos de la batería en China que comienza en 2020. Se espera extensamente que China se convierta en el mercado más grande del vehículo eléctrico del mundo. Toyota también planea introducir por lo menos 10 vehículos eléctricos puros con pilas por todo el mundo a principios de 2020.
En FY 2018, las ventas globales del coche de Toyota eran 9,5 millones de unidades, cuyo los cerca de 17% eran vehículos eléctricos, y la gran mayoría era híbridos gasolina-eléctricos. Las 2018 ventas globales de Toyota, los vehículos híbridos enchufables explicaron solamente 46.000.
A pesar de un pronóstico ambicioso para las ventas del coche eléctrico, vicepresidente ejecutivo Shigeki Terashi de Toyota advirtió de rentabilidad y dijo que tarde un tiempo largo para que los coches eléctricos sean rentable. La determinación de un modelo comercial que ésa lleva a márgenes de beneficio más altos será un desafío.
Él cree que la idea de este modelo comercial no es apenas fabricar y vender los coches, pero trabajar con los socios para lograr beneficios del ciclo de vida entero del producto, incluyendo ventas, alquiler con opción a compra, compartiendo, los servicios periféricos, ventas del coche usado, baterías. Negocio tal como utilización y reciclaje.

De red de la batería de China