¿Cómo se produce la resistencia interna?

La resistencia interna de la batería incluye resistencia óhmica y resistencia de polarización. Bajo condiciones de temperatura constante, la resistencia óhmica es substancialmente constante, y la resistencia de polarización varía con los factores que afectan al nivel de la polarización.
La resistencia óhmica se compone principalmente de la resistencia de contacto de cada parte del material del electrodo, del electrólito, de la resistencia del diafragma, del colector actual, y de la conexión de las etiquetas, y se relaciona con el tamaño, la estructura, y el modo de conexión de la batería.

La impedancia interna es afectada por las propiedades físicas del electrólito, y cuanto más pequeño es el tamaño de partícula del material del electrólito, más baja es la impedancia. El tamaño de grano es controlado por el fabricante de la batería durante el proceso del polvo del material del electrólito.
La estructura helicoidal de los electrodos se utiliza típicamente para maximizar la superficie, de tal modo reduciendo impedancia interna. Este acercamiento reduce la generación de calor y permite tarifas más rápidas de la carga y de la descarga.
En las bajas temperaturas, el material dentro de la batería es mal activo, así que puede ser muy ineficaz en las bajas temperaturas. Mientras que la temperatura aumenta, la eficacia de batería aumenta y la velocidad interna de la reacción aumenta. Un mún efecto es que la autodescarga de la batería también aumenta.
Puesto que la mayor parte de las sustancias químicas activas se han integrado en el electrodo en el final de la descarga para formar una situación estable, el material activo libre está cada vez menos. Por lo tanto, la resistencia interna de la batería también aumenta perceptiblemente en el final de la descarga, que es también la razón principal de la disminución rápida del voltaje de la batería en el final de la descarga. la razón.