¿El “modo del intercambio” es animado claramente, y la nueva energía mercado del vehículo está cambiando otra vez?
July 29, 2020
¿El “modo del intercambio” es animado claramente, y la nueva energía mercado del vehículo está cambiando otra vez?
En la rueda de prensa del Consejo Estatal llevada a cabo el 23 de julio, Xin Guobin, secretario de estado de la industria y de la tecnología de la información, indicó que ‘el plan de desarrollo de la industria del automóvil de New Energy (2021-2035)” ahora se ha sometido al Consejo Estatal, e intercambio del poder hará nuevos apuroses del consumo en el período de planeamiento próximo. La “carga y el intercambio son ambos métodos del suplemento de la energía para los vehículos eléctricos, cada uno con sus propias ventajas y campos y grupos de consumo aplicables. El ministerio de la industria y de la tecnología de la información anima a las compañías a explorar el uso del ‘vehículo y de la electricidad separados’ modelo para cubrir las necesidades de diversos mercados.”
La nueva industria del automóvil de la energía ha dado una dirección clara del desarrollo en el futuro. No es difícil imaginarse que el entusiasmo de los inversores que pulularon para hacer los vehículos eléctricos en el pasado será replicado, pero este vez todo el mundo seguirá la tendencia de cambiar modelos y de cambiar estaciones.
¿Por qué hace la importancia de la fijación de los departamentos gubernamentales tanto “separación del modelo del vehículo y de la electricidad”? Esto debe empezar con el embotellamiento en el desarrollo de vehículos eléctricos.
Los nuevos vehículos de la energía de China se han desarrollado vigoroso por diez años bajo ayuda de una serie de políticas favorables. No sólo la escala del nuevo mercado del vehículo de la energía de China ha estado alineaba primero en el mundo, pero también la resistencia que obstaculiza la promoción y la popularización de vehículos eléctricos se ha presentado. Entre ellos, incluyendo gama que cruza y tiempo de carga.
En términos de gama que cruzaba, a lo largo de los años, después de los esfuerzos continuos de los fabricantes y de los OEM de la batería del poder, la gama que cruzaba actual de vehículos eléctricos puros ha excedido 700 kilómetros. Hay también muchos productos para los vehículos eléctricos con una gama de más de 500 kilómetros, tales como Weilai, Xiaopeng, GAC New Energy, BYD, etc., han acortado más lejos la gama que cruzaba de vehículos tradicionales del combustible.
Pero el tiempo de carga ha sido siempre un defecto de vehículos eléctricos puros.
Los vehículos eléctricos tienen dos modos: carga rápida y carga lenta. En el estado de carga lento, una carga completa de un coche eléctrico tarda generalmente 8-10 horas, mientras que en el estado de carga rápido, la mayoría de los vehículos eléctricos se pueden cargar completamente en el plazo de una hora. La electricidad, los vehículos eléctricos individuales puede acortar este vez a 40 minutos. Sin embargo, comparado con el tiempo requerido para que un vehículo tradicional del combustible complete para arriba 5 minutos, la época de carga de vehículos eléctricos es todavía larga. En la metrópoli rápida en donde cada segundo cuenta, los propietarios de coche pueden no tener tanto tiempo libre de cargar los vehículos eléctricos.
En este tiempo, el modo del “reemplazo” de “separación de vehículo y la electricidad” es una buena solución.
La supuesta “separación de vehículo y de electricidad” significa la separación de vehículos eléctricos y de baterías. Los dueños de vehículo pueden poseer y utilizar los vehículos con programas de alquiler de la batería, la compra de los paquetes del reemplazo de la batería, y otros métodos. Cuando el poder del coche eléctrico es escaso, el propietario de coche no necesita pasar mucho tiempo en la estación de carga para cargar el coche, apenas va a la estación del intercambio a substituir una batería completamente cargada para continuar usando el coche.
Para los consumidores, el modo del “reemplazo” puede no sólo reducir la parte del coste de compra del coche (batería del poder), pero también no tiene que preocuparse de pérdida de la batería, de garantía de calidad y de otros problemas, y no hay necesidad de preocuparse del fuego y los accidentes de la combustión espontánea durante el proceso de carga, porque hasta ahora, no hay caso. Un accidente de la seguridad ocurrió en una batería que intercambiaba el vehículo.
Por lo tanto, en 2020, como parte importante de la nueva infraestructura, la estación del intercambio del poder será incluida en el informe del trabajo del gobierno por primera vez, y el nuevo subsidio del vehículo de la energía también dará el estímulo de la política al modo del intercambio.
Xin Guobin dijo que el ministerio de la industria y de la tecnología de la información trabajará con departamentos relevantes para promover vigoroso la construcción del nuevo vehículo de la energía que carga y que intercambia la infraestructura, para mejorar estándares técnicos y políticas de administración relevantes, para animar a las empresas que desarrollen los modelos del modo del intercambio de la batería basados en escenarios aplicables, y para apoyar la promoción experimental en Pekín, Hainan y otros lugares para promover el desarrollo de alta calidad de la nueva industria del automóvil de energía.